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          智能網聯時代,燃油車突破的方向是什么?

          Felix分析 ? 來源:電子發燒友網 ? 作者:吳子鵬 ? 2022-10-10 06:07 ? 次閱讀

          電子發燒友網報道(文/吳子鵬)以新能源汽車為主要載體,目前我國智能網聯汽車產業迎來了快速發展。根據中研網的統計數據,2025年我國智能網聯汽車市場規??蛇_到近5900億元,發展空間和前景廣闊。

          雖然汽車三化(電氣化、智能化、網聯化)有一個相對融合的趨勢,不過對于全球各國而言,這其中包括中國,禁售燃油車都還有一個過渡期。國際能源署(IEA)在其官網呼吁,希望全球所有國家在2035年前全部完成燃油車禁售。

          那么在此期間,傳統燃油車該如何迎合智能網聯的大趨勢呢?我們以Valtech Mobility這家公司為引進行一下展開說明。

          Valtech成立于1993年,目前在16個國家和地區擁有38個辦公地,同時擁有5000多個員工。該公司長期從事汽車車聯網方面的業務。Valtech自2009年開始和大眾展開深度合作,幫助大眾實現汽車三化方面的研究。比如,Valtech與奧迪、亞馬遜、e.solutions和Elektrobit合作,確保了Audible、Kindle、Amazon Music & Co的無縫集成,用戶在奧迪e-tron上可以根據需要選裝亞馬遜語音服務Alexa。

          不過,奧迪e-tron終究還是電動汽車。在燃油車方面,Valtech提供獨立的燃油車車聯網平臺,提供信息娛樂和 V2X 的服務。好了,其中兩個大方向出來了。

          實際上,Valtech提供的信息娛樂功能,并不太嚴格要求是電動汽車還是傳統燃油車。因而,我們看到在傳統燃油車上,也有車子搭載鴻蒙OS系統智能座艙,比如北汽魔方。也就是說,無論是信息娛樂還是智能座艙,都可以在傳統燃油車上實現。根據億歐智庫的《2021中國汽車座艙智能化發展市場需求研究報告》,2021年中國新發布乘用車車型,智能座艙的滲透率達到50.6%,中控彩屏的滲透率高達97.9%。這一比例是遠高于新能源汽車的滲透率的。根據乘聯會的統計數據,2021年全年,我國新能源車零售298.9萬輛,滲透率為14.8%。

          V2X是自動駕駛重要的底層技術,也被認為是自動駕駛的未來方向之一,能夠顯著提高車路協同能力。V2X包括豐富的內容,V2V代表車與車交流;V2I代表車與信號燈交流;V2P代表車與行人交流等。隨著自動駕駛發展的深入,V2X的“X”也會衍生出更多的內容,代表著無限可能。Valtech自2016年開始幫助客戶開發出了一套叫Car-to-X的服務——Traffic Light系統,提高車在交通信號燈路口通行的效率。目前,該系統已經在國內無錫實現落地,后續將逐漸向北京、上海、南京等城市鋪開。

          除了Valtech的Traffic Light系統,市場上也有實車案例。長安福特EVOS通過搭載BlueCruise可支持L2+輔助功能,包括主動安全變道、智能車速輔助、智能車道避讓等安全功能。值得注意的是,長安福特EVOS基于蜂窩車聯網技術(C-V2X)實現的車路協同系統,比很多電動汽車走的更靠前。

          針對目前全球汽車市場的現狀,既有新能源汽車也有傳統的燃油車,Valtech還推出了混合架構車聯網平臺,幫助燃油車和混動汽車定義自己的車聯網應用。

          當然,無論是信息娛樂,還是V2X。這些技術都在經歷日新月異的發展,那么OTA對于傳統燃油車也是必要的。因此,無論是我們提到的Valtech系統還是華為的鴻蒙OS系統智能座艙,以及長安福特EVOS通過搭載的BlueCruise系統,全部具備OTA功能。

          對于燃油車而言,我們以通用舉例,該公司前段時間在上海的通用汽車中國公司總部宣布正式推出全新一代電子架構,實現了在燃油車型上的整車OTA升級,包括發動機與變速箱的控制模塊、車載通信系統、娛樂系統等。此外,吉利也在推動燃油車OTA升級,早在2020年該公司就推出了首次燃油車OTA更新,也就是吉利星瑞推出的FOTA gos 01 1.0版本。目前吉利星瑞從動力域、底盤域、車身域、ADAS 域、車聯網域、信息娛樂域六大板塊對整車進行OTA升級更新,讓汽車可以像手機一樣通過OTA持續功能升級優化。

          不過,燃油車整車OTA也給燃油車電子電氣架構帶來了改變,從傳統的分布式ECU,逐漸開始啟用域控制器。傳統燃油車針對車輛發動機、變速箱、安全氣囊等各底層執行零部件廣泛使用ECU。根據中國市場學會汽車營銷專家委員會研究部數據,普通傳統燃油汽車的ECU數量平均為70個左右,而主打智能化的燃油車可能會使用數百個ECU。這種雜散的系統很難做到統一管理,OTA升級就更難落實到整車了,為了實現整車OTA功能,大量ECU開始融合,變成了域控制器,不僅精簡了燃油車的電子電子架構,減少了線束重量和復雜度,也為智能網聯的的實現,和OTA升級帶來了便利。

          因此,在傳統燃油車走向新能源汽車的過渡期,燃油車并未原地踏步,依然有不落后的智能網聯性能,并通過OTA持續保持性能的領先性。

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            發表于 12-18 14:44 ? 次 閱讀

            電動車滿足日常使用 一公里1毛錢比燃油車省錢

            近日,在第十八屆中國企業領袖年會上,蔚來CEO李斌發表對電動車的看法,稱當前車主們超100公里的出行只占4%,因此,電動車足夠滿足日常使用。此外,針對駕車的成本問題,李斌表示,平均下來,燃油車行駛一公里需要耗費1塊錢的油費,而電動車,如果沖一晚上電,可以做到一公里1毛線,比燃油車省錢很多。
            發表于 12-11 11:02 ? 次 閱讀

            電動汽車的懸架要求是不是要比燃油車

            懸架對于汽車來說關乎著用車的舒適性,同時也會對車輛性能指標都會產生直接的影響,關于懸架不管是燃油車還是電動汽車都會用到,從懸架的結構上面雖然基本上無外乎獨立懸架和非獨立懸架,但從懸架的要求上比燃油車要高。
            發表于 12-06 10:03 ? 次 閱讀

            新能源汽車在改裝方面和燃油車有什么不同

            隨著新能源汽車保有量的增加,新能源車的接受程度越來越高,很多人購買車輛后喜歡對于車輛一番折騰,也想按照自己的想法來進行改裝改裝,對于新能源汽車而言在改裝上面和傳統的燃油車改裝有什么不同?
            發表于 12-02 09:17 ? 次 閱讀

            本田新車加氫三分鐘續航750KM 出行體驗會優于傳統燃油車

            當下,隨著排放法規的日趨嚴格,越來越多的車企推出了自己的新能源汽車。但傳統電動車型在電池充電及儲能方面沒有取得重大突破之前,和燃油車相比仍有不少的劣勢。
            發表于 11-26 15:32 ? 次 閱讀

            電動汽車相比燃油車在跑高速時要相對麻煩一些

            我們使用電動汽車跑高速的時候,的確比燃油車需要注意更多的方面。
            發表于 11-11 08:52 ? 次 閱讀

            純電動汽車和燃油車在保養方面誰更劃算

            電動汽車在結構上面是由三電所組成的,從車輛的保養角度上面來說,相對于燃油車要簡單很多,電動汽車在保養上面來說,車輛的保養重心基本上是放在電動機和電池組上上面,相對燃油車復雜的系統來說,保養要比傳統燃油車省事一些。
            發表于 10-29 09:19 ? 次 閱讀

            新能源汽車想要取代燃油車,還需解決這些問題

            近年來,新能源汽車的發展形勢一片大好。在政策和市場的雙重扶持之下,也逐漸走向了產業化的道路。目前世界范圍內新能源車企比較多,甚至有一些國家推出了禁售燃油車的時間規劃表,想要全面推廣新能源車型。
            發表于 10-21 08:59 ? 次 閱讀

            電動汽車取代燃油車的猜想會成為現實嗎

            如今,電動汽車已經成為未來的趨勢。隨著各大廠商對電動汽車的宣傳,你可能會對電動汽車產生興趣。如果您正在考慮購買新車并且也將電動車視為一種選擇的話,那么了解您的“成本”將非常重要,以及電動車如何在與燃油車相比的情況下導致不同的支出非常重要。
            發表于 10-18 16:15 ? 次 閱讀

            電動汽車的加速度能比得過燃油車

            新能源純電汽車,無論是從0起步還是行進間加速,它的加快一般都比同級別的燃油車要快。究其原因很多人認為只是因為馬達扭矩相比燃油發動機更大,馬達瞬間爆發扭矩和燃油車疊加扭矩輸出,百公里提速時間多數在5-7秒。
            發表于 10-16 08:53 ? 次 閱讀

            燃油車相比電動汽車是否續航更久

            無論是電動車還是普通的燃油車,對于絕大多數購車者來說,最終的使用成本都是他們最關心的,對于燃油車來說,如何省油是駕駛者最在意的地方,那么對于電動車來說,如何省電就成為了駕駛者最在意的地方。
            發表于 10-14 14:39 ? 次 閱讀

            電動汽車相比燃油車它的優勢在哪

            自從特斯拉起火這個事情過后,本來名聲就不怎么好的電動汽車更是被噴的體無完膚,盡管如此,愿意買電動汽車的人還是有很多,而且有一些司機還表示開完電動汽車就不怎么想開燃油車了,會感覺不習慣,這到底是因為什么?
            發表于 10-14 14:33 ? 次 閱讀

            電動汽車和燃油車它們各自的優勢是什么

            目前電動車來勢洶洶,但只是表象而已。燃油車的地位依然無法撼動,電動汽車可以說在環保排放上有著得天獨厚的優勢,動力也不弱,遠遠超過同價位的燃油車,但是有很多缺點目前無法克服。
            發表于 10-10 15:33 ? 次 閱讀

            電動汽車的成本問題該如何控制

            而我們現在的電動汽車與傳統燃油車有什么特別明顯的優點嗎?沒有!我認為我們現在做的電動汽車不具備能夠顛覆傳統燃油車的任何優勢,智能化、網聯化,在傳統燃油車上也能應用。
            發表于 09-27 09:24 ? 次 閱讀

            燃油車換個電動機就可以變成電動汽車嗎

            隨著新能源汽車銷量逐漸的升高,各大車企們也是都在積極的布局新能源汽車產品,目前市場上的純電動車,有很多是由傳統燃油車改造而來。
            發表于 09-26 09:12 ? 次 閱讀

            新能源汽車發展的趨勢下燃油車也是有存在意義的

            從目前的數據來看,燃油車仍然占到了汽車整體銷量的90%。雖然新能源不會釋放出污染環境的尾排,也是汽車行業發展的主要方向,但關于燃油車退出的問題并不是那么容易解決,所以在未來的很長一段時間內,兩種車型仍然是互相協同的關系。
            發表于 09-25 15:19 ? 次 閱讀

            未來燃油車或將被電動或插電混動汽車取代

            很多人堅定的認為電動汽車無法取代燃油車,其依據只是目前的乘用電動汽車的續航偏短和價格偏高,然而這些問題都是可以解決的,而且已經在解決過程中。
            發表于 09-23 09:02 ? 次 閱讀

            法國推出新技術可將燃油車改裝成電動汽車

            據外媒報道,只需花費5000歐元(約合5600美元)就可以對一輛車齡10年的燃油車進行電動改造,使其符合歐洲城市中的駕駛禁令要求。
            發表于 09-22 09:10 ? 次 閱讀

            電動汽車和燃油車相比誰更容易自燃

            燃油車的自燃率高原因在于運行的原理和結構,內燃式熱機存在的潛在安全隱患比電動汽車更多。內燃機依靠燃油與空氣混合燃燒產生動能,以汽油發動機為例其理論燃燒溫度為1200℃,在發動機內部運行中會不斷產生極高的溫度。
            發表于 09-12 16:06 ? 次 閱讀

            電動汽車相比燃油車有什么優點

            雖然就目前的技術水平以及整體產品狀態而言,純電動汽車還有著一些不足,使用便利性還是無法媲美燃油汽車。但是,這并不代表純電動汽車就一無是處,純電動汽車身上還是有著一些燃油車所無法比擬的優勢的。
            發表于 09-12 08:59 ? 次 閱讀

            對于新能源汽車而言燃油車型還是屬于主流車型

            隨著電氣化時代的到來,各國都在大力推動新能源汽車的發展。甚至一些國家已經推出了禁售燃油車型的時間,而這也讓我們不得不去考慮這樣一個問題,如果我國全面禁售燃油車,使用新能源汽車,又會造成怎樣的一個局面呢?
            發表于 09-11 15:59 ? 次 閱讀

            智能網聯汽車還有哪些安全問題要解決

            隨著汽車產業向智能化、網聯化、共享化的方向發展,車輛本身已從封閉的系統變成了開放的系統,智能網聯汽車將逐漸成為像手機一樣的智能終端設備。
            發表于 09-08 09:53 ? 次 閱讀

            新能源時代燃油車將何去何從

            消費者購買新能源車依賴于地方政策的推動,部分城市燃油車的限購,促使消費者選車時往新能源車上傾斜。也就是說,新能源車銷量受政策的影響,從限購城市搖到號的車主,大部分人會選擇汽油車也能窺見一二。
            發表于 08-25 09:22 ? 次 閱讀

            電動汽車是不是比燃油車更容易自燃

            在電動汽車出現之前,雖然說燃油車也有自燃的問題,但是總的來說還是比較少見的。不過自從電動汽車出現之后,大家就會發現汽車自燃事故率越來越高。
            發表于 08-20 14:54 ? 次 閱讀

            在未來電動汽車可以取代燃油車

            燃油車與電動汽車相比,最大的區別在于所使用的能源和動力系統的不同;但不管是燃油車還是電動車,交通工具這個最基本的屬性是不會發生太大改變的!
            發表于 08-19 08:55 ? 次 閱讀

            北汽決定放棄燃油車,全力投產新能源車

            北汽燃油車銷量的不容樂觀,使得工廠的產能過剩,而品牌重組則是最好的解決方式。目前,原北汽紳寶的工廠已移交北京奔馳進行高端制造,該基地將轉型升級為北京奔馳高端新能源汽車生產基地。
            的頭像 發表于 08-16 10:21 ? 次 閱讀

            電動汽車充電口會像燃油車一樣分成左右兩派嗎

            為什么燃油車的加油口在車身左側,有的車在右側?其實這是一個老生常談的話題了,原因不外乎車身配重、左右舵等等。
            發表于 08-12 14:55 ? 次 閱讀

            油混汽車相比于燃油車的優勢是什么

            現在人們對于車輛的燃油經濟性要求是越來越高了,于是很多混動車輛開始進入人們的視野,其中主要以油電混合車以及插電式混合動力車型為主。而油電混合車對比普通燃油車,最大的優勢就在于其出色的燃油經濟性。
            發表于 08-07 14:55 ? 次 閱讀

            電動汽車與燃油車的差距在哪里

            在中國汽車市場,可以說燃油車時代基本上已經快去了,從相關部門落實的方案也能看的一清二楚,從一開始的國五,再到現在的國六,然后到禁止燃油車生產,最后發展到全面禁止燃油車,就足以說明,燃油車已經不行。
            發表于 08-04 09:09 ? 次 閱讀

            電動汽車與燃油車相比安全性能如何

            我們常常在電影里看到,汽車在發生劇烈碰撞后會爆炸成火球,但電影里的車大部分都是燃油車,而且這往往是為了追求視覺效果,并不特別符合實際。
            發表于 07-30 17:14 ? 次 閱讀

            大力發展中國方案智能網聯汽車

            汽車工業已經進入4.0時代,智能網聯汽車已經成為汽車產業發展的戰略方向。
            的頭像 發表于 06-09 17:36 ? 次 閱讀

            智能時代到來 如何將汽車變為第四空間?

            面對新能源汽車與傳統燃油車,很多國家都在探討,新能源汽車要花多久,才能徹底取代傳統燃油車?對此,國際上有很多不同聲音,早在2015年,聯合國氣候變化大會上,聯盟國家便承諾2050年將不允許銷售燃油
            的頭像 發表于 06-05 08:40 ? 次 閱讀

            我國首個禁售燃油車時間表正式出現 2030年前禁止燃油汽車上路行駛

            禁售燃油車,顯然已不是一個新鮮的話題,但值得關注的是,遲遲不肯松口的中國
            的頭像 發表于 05-23 15:32 ? 次 閱讀

            加州擬全面禁止燃油車 還有許多困難要克服

            美國加州開始評估禁售燃油車的構想,但要在喜歡高速公路的金州(Golden State)全面實施,仍有難度。
            的頭像 發表于 05-23 09:42 ? 次 閱讀

            德系傳統燃油車三強中 寶馬的求生欲最強

            隨著節能環保意識的提高和退出燃油時間表不斷推進,全球汽車產業格局發生巨變!更加環保的新能源電動車成為各國政府青睞的“香餑餑”,而產生碳排放的燃油車在市場地位漸漸呈現被擠壓之勢,這一趨勢在中國市場的表現更是明顯。
            發表于 05-21 16:42 ? 次 閱讀

            標致高性能車部門負責人Bruno Famin宣布不再推出傳統的燃油版車型

            Bruno Famin近日在日內瓦車展上接受外媒采訪時表示,燃油車時代即將結束,標致Sport將不再推出純粹的燃油版車型。
            的頭像 發表于 03-28 16:31 ? 次 閱讀

            盤點新能源汽車比燃油車的五大優勢

            雖然中國車市去年遭遇滑鐵盧,但是相比之下新能源車型表現卻異?;鸨?,那么,新能源車相比燃油車,有哪些顯著優勢?
            發表于 03-25 17:29 ? 次 閱讀

            燃油車退市還需要時間_電動車的技術還不成熟

            未來新能源汽車的主流,從目前情況來看,電動車的趨勢應該是最明顯的,這也是如今很多汽車廠商投入大量精力與財力,來研發電動汽車的原因。但已經存在一百年的燃油車,一下子退出市場,不是那么容易的,這里既涉及到新能源汽車,比如電動車的技術成熟問題,涉及到成本問題,涉及到這么巨大的燃油車保有量的問題。
            發表于 12-31 16:27 ? 次 閱讀

            在全面新能源化時代下 各國都打響燃油車淘汰賽

            臨近農歷新年,不少腰包鼓鼓的朋友也想買臺車喜迎新年,但基于國六排放標準以及新能源充電需求等方面,還在燃油車與新能源車選擇方面徘徊,不過,這種好日子時間不長了。許多車企以及國家都已經宣布了停產停售燃油車的時間,在全面新能源化的時代,或許想買一臺燃油車都成為了奢侈。
            發表于 12-27 15:46 ? 次 閱讀
            在全面新能源化<b>時代</b>下 各國都打響<b>燃油車</b>淘汰賽

            新能源汽車取代燃油車是必然

            現在新能源的汽車發展是一個世界性的課題,全球環境問題的影響,使新能源汽車推廣走向了一個高速發展的階段。 現在我們國家對新能源汽車有大力的補貼政策。新能源汽車是個趨勢,我想在不久的將來會完全取代燃油車。
            發表于 12-22 09:52 ? 次 閱讀

            預計到2025-2027年消費者購買A00電動車就可以比燃油車更劃算

            研究結果顯示,2030年之后,A級以下電動車購買價才能追平燃油車。但由于使用成本低,2025-2027年消費者購買A00電動車就可以比燃油車更劃算。
            發表于 11-21 16:53 ? 次 閱讀

            智能音箱遇上瓶頸有待突破改善

            ` 智能家居發展到現在,毫無疑問;語音是未來一個互聯網入口。有效的搶占了下一個互聯網的超級入口就意味著在互聯網的下一個時代里會擁有更多的主動權和話語權,因此被譽為下一個互聯網超級入口的智能音箱產業
            發表于 11-20 15:02 ? 次 閱讀

            智能化是電動汽車未來發展方向,國內外各車企積極布局智能網聯

            毋庸置疑,以智能化、網聯化、電動化、共享化為代表的汽車四化,已成為汽車行業發展不可避免的趨勢。而智能化是電動汽車未來發展方向,要從電動汽車走向智能汽車,從智能汽車走向智能交通,從智能交通走向智慧城市。除了把握好電動汽車的“電池、電機、電控”基礎,
            發表于 10-08 14:22 ? 次 閱讀

            君迪新車質量研究顯示,新能源汽車新車質量問題數遠高于燃油車

            全球領先的消費者洞察、市場研究和咨詢、數據及分析服務企業 J.D. Power(君迪)今日發布的2018中國新車質量研究顯示,新能源汽車的新車質量問題數遠高于傳統燃油車。新能源汽車與傳統燃油車差距最大的三個問題為:空調無法達到或保持期待的溫度、空調開啟后發動機沒動力以及座椅材質容易磨損或變臟。
            的頭像 發表于 09-29 10:28 ? 次 閱讀

            隨著電動汽車的發展,未來競爭的焦點將是電動汽車網聯化和智能

            智能手機顛覆功能手機,不是因為它的通話質量更好和待機時間更長,而是它完全改變了使用的場景,滿足了多樣化的移動互聯需求。同樣,新能源汽車顛覆傳統燃油車,是它能與綠色化、網聯化、智能化和共享化更好地對接?!?/div>
            發表于 09-25 14:09 ? 次 閱讀

            燃油車將停止銷售?南都電源有哪些動力電池系統替代方案呢?

            繼法國、荷蘭、德國等歐洲國家提出停止銷售燃油車計劃后,中國也將這一計劃提上日程。
            的頭像 發表于 07-17 18:41 ? 次 閱讀

            獨立燃油車項目將被禁,新能源汽車產業準入門檻也將提高

            國家發展和改革委員會日前透露,被稱為“最嚴燃油車產業政策”的新版汽車產業投資管理規定開始公開征求意見。根據文件內容,未來新建獨立燃油車項目將被禁止,現有燃油車產能擴大也將要滿足更加高標準的要求。同時,對新能源汽車產業準入門檻也將提高,從制度上杜絕“PPT造車”的現象再度發生。
            發表于 07-17 09:26 ? 次 閱讀

            插電混動為什么歸到燃油車了,難道被踢出新能源汽車隊伍了?

            近日,國家發改委《汽車產業投資管理規定(征求意見稿)》曝光,其中插電式混動乘用車投資類別被歸為傳統燃油車一類。
            的頭像 發表于 06-15 16:10 ? 次 閱讀
            插電混動為什么歸到<b>燃油車</b>了,難道被踢出新能源汽車隊伍了?

            智能照明互聯網時代結合為城市和家庭智慧化發展點亮方向

            `智能照明互聯網時代結合為城市和家庭智慧化發展點亮方向作為照明及LED產業風向標,廣州國際照明展覽會于2018年6月9-12日開幕,同期舉行超過100場主題研討會及論壇,由行業專家為您剖析未來趨勢
            發表于 05-11 10:14 ? 次 閱讀

            基于“充電難”以及燃油車占位的解決方案

            ,到站即充;同時,在預約的車位上設有“地鎖占位”,可通過APP解鎖,一次性解決了“充電難、難在找電樁”以及燃油車占位的尷尬局面。
            發表于 04-22 18:01 ? 次 閱讀

            工信部啟動燃油車退出時間表的研究_未來會怎樣?

            未來會怎樣?誰也沒一個準確的答復,但是從目前來看,燃油車將死,電動車時代將要來臨是一個未來發展的趨勢! 2017 年9 月9日,工信部副部長辛國斌在泰達論壇上表示,目前工信部已經啟動了燃油車退出
            發表于 03-22 09:33 ? 次 閱讀

            油耗儀如何測量汽車燃油消耗量?

            系統也形式多樣,有直列泵和分配泵的可變預行程 系統,有基于時間控制泵嘴系統,有蓄壓共軌系統和高壓共軌系統等。各種技術方案都在原有的基礎上有所發展,但高壓共軌系統是總的發展方向。共軌式電控燃油噴射技術通過
            發表于 02-23 16:36 ? 次 閱讀

            比亞迪新能源車與燃油車_2017年年末銷量量創新高

            存在了一個多世紀的燃油車,或將在本世紀中葉全面退出歷史舞臺,取而代之的將是新能源汽車。這一說法并非空穴來風,從荷蘭、挪威、法國等歐洲國家列出的燃油車禁售時間表看,從2025年至2040年,燃油車將在各國陸續退役。作為全球最大的汽車市場,中國必然要緊跟全球汽車產業的腳步。
            發表于 01-02 16:52 ? 次 閱讀

            新能源汽車和燃油車的區別與保養部位等五大注意事項的介紹

            一、新能源汽車和燃油車有什么區別? 燃油車主要是針對發動機系統進行保養,同時定期更換機油、機濾等。新能源汽車都是靠電機驅動,自然省略了機油、三濾、皮帶等常規保養項,只需對電池組和電動機進行養護,保持
            發表于 09-25 11:44 ? 次 閱讀

            中國國際工業博覽會:新能源與智能網聯汽車展

            中國國際工業博覽會:新能源與智能網聯汽車展時間:2017年11月7-11日地點:國家會展中心(上海)主辦:國家發改委、商務部、工信部、科技部、中科院、中國工程院、中國貿促會、上海市人民***承辦
            發表于 08-03 11:55 ? 次 閱讀

            中國發展的突破口就是智能網聯汽車終端

            。這樣一些技術突破應該從實現未來交通系統的美好愿景,包括安全效率、節能減排、舒適和便捷、人性化的目的完成我們相關的技術。我們根據國際產業發展的趨勢,根據中國產業基礎,制定出這一發展框架是智能網聯乘用車
            發表于 06-08 15:24 ? 次 閱讀

            MIT 認為現有的電動車就能取代美國 87%的燃油車,里程焦慮被過分夸大

            隨著以特斯拉為代表的電動車開始奔馳于全球各地的道路上,電動車已經毫不疑問地成為了傳統汽車的革命者,不管未來是多久,傳統燃油車將勢必退出歷史舞臺。不過,在現階段,由于產品本身以及配套設施的不完善(比如
            發表于 08-19 14:12 ? 次 閱讀

            原創:純電動車逐步替代燃油車是必然趨勢

            ``電動汽車的近兩年的在國內的快速發展和***的補貼政策,一直受到很多人的質疑。這周在群里朱校長轉發了有個豐田的一位朋友觀點:“電動車要取代汽油車本身要滿足下列條件:1,電池技術短期內要實現大幅突破
            發表于 08-19 14:00 ? 次 閱讀

            智能網聯汽車,我國汽車工業高端轉移的有力抓手

            的全面推廣建立基礎,發展智能網聯汽車不僅符合世界汽車工業發展的大趨勢,更是我國汽車工業向產業鏈的中高端轉移的有力抓手。 把脈電子制造新時代 近年來我國汽車電子產業發展較快,汽車電子占整車比重逐年提升
            發表于 04-22 12:12 ? 次 閱讀

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